Lapompe à carburant (appelée également pompe de gavage ou pompe immergée) fournit de l'essence sous pression à chacun des injecteurs de carburant du moteur de votre Filtre à huile pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler s'il se desserre les Filtre à huile et changer s'il se desserre, pour le bon fonctionnement de votre véhicule en retenant les impuretés et les autres particules afin que l'huile du moteur ne s'encrasse pas Filtre à huile MERCEDES CLASSE C W202 250 TD prix réduit, changer s'il fuit. Filtre à air pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si sale les Filtre à air et remplacer si usé, pour bien filtrer l'air avant de rentrer dans le moteur Filtre à air MERCEDES CLASSE C W202 250 TD meilleur prix, vérifier si usé. Filtre à carburant pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler en cas d'usure les Filtre à carburant et changer si défectueux, pour garantir une bonne filtration du carburant Filtre à carburant MERCEDES CLASSE C W202 250 TD prix mini, changer si défectueux. Filtre d'habitacle pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si mauvaise odeur les Filtre d'habitacle et changer lors de la vidange, pour avoir un air d'une qualité optimale dans l'habitacle Filtre d'habitacle MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bon prix, vérifier lors de la vidange. Filtre de boîte auto pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si défaillant les Filtre de boîte auto et changer s'il est sale , pour purifier l'ATF afin de garantir le bon fonctionnement de la boîte de vitesses Filtre de boîte auto MERCEDES CLASSE C W202 250 TD mini tarif, . Interrupteur des feux de freins pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si cassé les Interrupteur des feux de freins et changer si bloqué, afin d'assurer votre sécurité en cas de freinage d'urgence sur la route Interrupteur des feux de freins MERCEDES CLASSE C W202 250 TD moins cher, changer si défectueux. Maître cylindre de frein pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si défaillant les Maître cylindre de frein et changer si pédale coincée, si la pédale de frein ne revient pas à sa position initial après l'appuiMaître cylindre de frein MERCEDES CLASSE C W202 250 TD moins cher, contrôler en cas de fuite. Courroie d'accessoire pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si saute les Courroie d'accessoire et remplacer si déchirée, pour assurer le bon fonctionnement des systèmes de la voiture Courroie d'accessoire MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas prix, vérifier si elle couine. Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si grippé les Galet tendeur de courroie d'accessoire et remplacer s'il vibre, pour assurer un fonctionnement optimal des différents composants du véhicule Galet tendeur de courroie d'accessoire MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas prix, vérifier si défectueux. Pompe à eau pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si elle siffle les Pompe à eau et changer si cassée, pour la bonne circulation du liquide dans le système de refroidissement du moteur Pompe à eau MERCEDES CLASSE C W202 250 TD meilleur prix, remplacer si elle est en panne. Poulie vilebrequin pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si usée les Poulie vilebrequin et changer si bloquée, afin d'entrainer la courroie d'accessoire pour faire fonctionner les systèmes du véhicules Poulie vilebrequin MERCEDES CLASSE C W202 250 TD meilleur tarif, vérifier si elle ne bouge pas. Poulie d'alternateur pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD à vérifier avec la courroie les Poulie d'alternateur et à remplacer si grippée, pour garantir que la batterie soit bien recharger par l'alternateur Poulie d'alternateur MERCEDES CLASSE C W202 250 TD meilleur prix, à remplacer si elle siffle. Chaîne de distribution pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si hs les Chaîne de distribution et remplacer si nécessaire, pour un garantir un fonctionnement optimal du moteur Chaîne de distribution MERCEDES CLASSE C W202 250 TD coût mini, changer avec le kit. Bougie de préchauffage pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si hs les Bougie de préchauffage et remplacer si cassée, pour avoir un bon démarrage à froid par tous les temps Bougie de préchauffage MERCEDES CLASSE C W202 250 TD super prix, contrôler si usée. Boîtier de préchauffage pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si démarrage difficile les Boîtier de préchauffage et changer si usé, afin d'assurer l'énergie électrique nécessaire pour actionner les bougies de préchauffage Boîtier de préchauffage MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bon prix, vérifier si fumée d'échappement. Rotule de direction pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si défaillante les Rotule de direction et à changer si elle claque, pour assurer le mouvement des roues d'une façon symétrique Rotule de direction MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas tarif, à contrôler si hs. Rotule de suspension pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si hs les Rotule de suspension et remplacer en cas d'usure, pour garantir la suspension verticale et la rotation des roues avant de votre voiture Rotule de suspension MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas prix, changer avec le triangle. Bras de suspension pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si bruit de claquement les Bras de suspension et remplacer si volant vibre, pour assurer la suspension du véhicule Bras de suspension MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas coût, contrôler si défectueux. Pompe de direction assistée pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si elle fuit les Pompe de direction assistée et changer si grippée, pour faciliter la conduite du véhicule sur la route Pompe de direction assistée MERCEDES CLASSE C W202 250 TD qualité prix, remplacer si défaillante. Crémaillière de direction pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si elle grince les Crémaillière de direction et changer si elle fuit, la présence d'un un jeu dans le volant de directionCrémaillière de direction MERCEDES CLASSE C W202 250 TD meilleur prix, changer si elle grince. Amortisseur pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si nécessaire les Amortisseur et changer en cas de fuite, pour assurer le confort des passagers en garantissant un bon amortissement des vibrations et chocs lors de la conduite du véhicule Amortisseur MERCEDES CLASSE C W202 250 TD petit prix, vérifier s'il est gelé. Support moteur pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si craquelé les Support moteur et à changer s'il cogne, pour permettre de maintenir le moteur et la boite de vitesses Support moteur MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas coût, à remplacer s'il cogne. Kit d'embrayage pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier s'il ya du jeu les Kit d'embrayage et remplacer en cas d'usure, pour assurer l'accouplement ou le désaccouplement du moteur et de la boîte de vitesses Kit d'embrayage MERCEDES CLASSE C W202 250 TD tarif juste, contrôler si grippé. Démarreur pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si batterie à plat les Démarreur et changer en cas de besoin, pour garantir le bon démarrage du véhicule Démarreur MERCEDES CLASSE C W202 250 TD petit prix, contrôler si bruit. Pompe à carburant pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si coincée les Pompe à carburant et changer si bouchée, pour assurer le pompage d'une quantité déterminée du carburant sous pression du réservoir au moteur Pompe à carburant MERCEDES CLASSE C W202 250 TD moins cher, changer si tordue. Joint de culasse pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier s'il est mort les Joint de culasse et remplacer si fuite d'huile, pour garantir une jointure résistante et étanche entre la culasse et le bloc-moteur Joint de culasse MERCEDES CLASSE C W202 250 TD prix super, vérifier s'il suinte. Thermostat pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler si bloqué les Thermostat et changer s'il est en panne, pour laisser passer le liquide de refroidissement lors du surchauffe du moteur afin de le refroidir Thermostat MERCEDES CLASSE C W202 250 TD mini tarif, vérifier s'il est en panne. Pulseur d'air d'habitacle pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier s'il couine les Pulseur d'air d'habitacle et remplacer s'il couine, pour la diffusion de l'air à l'intérieur de la voiture Pulseur d'air d'habitacle MERCEDES CLASSE C W202 250 TD super prix, vérifier s'il ne tourne plus. Compresseur de climatisation pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD vérifier si bruyant les Compresseur de climatisation et changer s'il grogne, afin de garantir la fraicheur de l'air dans le véhicule Compresseur de climatisation MERCEDES CLASSE C W202 250 TD bas coût, vérifier si défectueux. Condenseur de climatisation pour MERCEDES CLASSE C W202 250 TD contrôler en cas d'accident les Condenseur de climatisation et changer si bouché, pour changer l'état du fluide frigorigène afin de le rendre liquide de façon à faciliter sa circulation dans le système de climatisation Condenseur de climatisation MERCEDES CLASSE C W202 250 TD mini coût, remplacer si ne fonctionne pas.
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MERCEDES-BENZ C 200 CDI CLASSE C 203 Berline W203 [2000 - 2007] Toutes les pièces Modifier Filtres Filtre à carburant FEBI BILSTEIN 103810 Diamètre extérieur92 mm Hauteur107 mm pour numéro OE611 092 00 01 67 Tuyau-Ø10 mm Type de filtreFiltre de conduite pas adapté pour type de carburantdiesel biologique Voir + Information complémentaire Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. Voir la fiche produit Filtre à carburant FEBI BILSTEIN 34178 Diamètre extérieur92 mm Hauteur125 mm pour numéro OE646 092 05 01 Tuyau-Ø10 mm Tuyau-Ø8 mm Type de filtreFiltre de conduite Voir + Information complémentaire Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. Voir la fiche produit * Prix généralement constaté. Produits également disponibles pour ces marques BOSCH FEBI BILSTEIN VALEO Le filtre à carburant que l'on appelle aussi filtre à essence permet d'éliminer le maximum d'impuretés présentes dans le carburant, le réservoir ou la tuyauterie d'alimentation au carburant. Comme son nom l'indique, il filtre le carburant lors du plein du véhicule. Il préserve ainsi l'ensemble du circuit d'alimentation du réservoir jusqu’aux injecteurs, il protège le carburateur ainsi que le système d'injection en filtrant les particules présentes dans le filtre à carburant est un autre de ces éléments indispensables au bon fonctionnement de votre moteur. Essence, gazole, les filtres sont de surcroît adaptés à la motorisation de votre véhicule. Comme tous les filtres, il s’agit d’un élément d’usure. Il convient donc de le changer régulièrement, afin d’éviter que des impuretés se glissent dans le moteur. Quant à le changer par soi-même, l’opération n’est pas aussi simple qu’un remplacement de filtre à huile ou de filtre à quoi sert un filtre a carburant ?Même si le fonctionnement général est sensiblement identique, il faut bien différencier le filtre à gazole du filtre à essence. Les deux partagent une fonction commune filtrer les impuretés du carburant. Sur un filtre à essence, sa fonction est d’autant plus importante que les injecteurs sont fins. En effet, la pression et le débit constant demandé par les injecteurs exigent un carburant extrêmement propre. Si vous souhaitez conserver les performances optimales de votre voiture bien sûr. Sur un moteur diesel, le filtre à gazole a pour but, non seulement de filtrer les particules, mais également l’eau contenue dans le carburant. Dans les eux cas, les changements doivent être réguliers si l’on souhaite que notre véhicule nous accompagne le plus longtemps possible. Reste à trouver le filtre a carburant et à y accéder. Et force est de constater que d’une marque à l’autre, ce n’est pas toujours aussi simple que faut-il changer son filtre à carburant ?Sur un moteur essence, le remplacement du filtre à carburant est préconisé tous les 40 000 kms environ. Toutefois, si vous devez rouler avec un carburant de moins bonne qualité, et afin de prévenir tous risque au niveau des injecteurs, essayez de le changer plus fréquemment. Sur un moteur diesel, le remplacement est encore plus fréquent tous les 20 000 kms. Il faut préciser que la pompe à injection mécanique y est très fragile. Et il est toujours moins coûteux de devoir renouveler les pièces d’usure plus souvent que la normale que de devoir remplacer des pièces plus complexes. En l’occurrence, nous délivrons le même conseil si le gazole que vous consommez est de qualité moyenne, ne prenez pas de risque pour votre pompe à injection et changez votre filtre plus fréquemment. Autre conseil valable pour les moteurs diesel n’attendez pas de rouler sur la réserve pour remplir votre réservoir et refaire le savoir les résidus non filtrés peuvent endommager les autres pièces de l' effet, ces moteurs ne supportent pas l’eau, notamment les moteurs les plus récents de type TDI, HDI ou encore DCI. Si de l’eau devait passer dans l’injection, elle créerait de gros problèmes, lourds de conséquences financières. Or, les gazoles de piètre qualité contiennent souvent de l’eau. A réservoir plein, le risque de voir de l’eau passer dans les injecteurs est moindre. Toutefois, si vous voyez votre témoin d’eau s’allumer alors que vous venez de faire le plein, arrêtez vous immédiatement. C’est qu’il y a trop d’eau dans le décanteur. Là, vous avez deux solutions - Soit un simple dispersant d’eau fait l’affaire. Vous le versez dans votre réservoir et vous laisser Soit l’eau est en très grande quantité. Il faut alors purger l’intégralité du circuit de un filtre à essence est défaillant - La performance du moteur diminue- La pompe à injection peut casser- Les injecteurs deviennent défaillantsVous pouvez profiter des vidanges de votre voiture pour inspecter le filtre et le remplacer si vous constatez qu'il est usé ou votre voiture est assez ancienne, il se peut que ces considérations n’aient que très peu d’importance. En effet, les moteurs diesel récents sont plus pointus et donc bien plus difficiles changer le filtre à carburant ?Le plus difficile, c’est d’abord de le trouver. Sur une Golf, il se trouve sous le capot, à l’avant gauche quand vous regardez votre moteur en face. Sur une Mazda, il est sous le châssis, parfois camouflé derrière l’amortisseur. En fonction de votre modèle de véhicule, commencez donc par consulter le manuel technique, afin de trouver à coup sûr le filtre a carburant. Pour certains, les choses seront simples. Pour d’autres, rien ne sera possible sans un pont. Sur un filtre à gazole, il faut commencer par dévisser la vis de fixation de la cuve, et la sortir avec le boîtier du filtre. Ensuite, vous remplacez la cartouche par une neuve et vous reposez le tout. Mais en prenant bien soin de changer également tous les joints et de vérifier l’étanchéité complète de l’ensemble. L’erreur à ne pas commettre serrer la vis trop fort. Sur un filtre à essence, vous devez simplement démonter le filtre usagé. Mais il se peut que vous ayez besoin d’une pince spéciale. Faites également attention au sens de montage qui n’est autre que le sens de circulation de l’essence. Profitez-en pour vérifier l’état de la durite d’alimentation d’essence, fixé aux embouts du boîtier cylindrique contenant le d'un filtre à carburant usé- Démarrage difficile de votre voiture- Saccades dans le moteur- Arrivée du carburant bouchée, qui provoque une panne
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Filtration Filtres Filtre à carburant Le filtre à carburant que l'on appelle aussi filtre à essence permet d'éliminer le maximum d'impuretés présentes dans le carburant, le réservoir ou la tuyauterie d'alimentation au carburant. Comme son nom l'indique, il filtre le carburant lors du plein du véhicule. Il préserve ainsi l'ensemble du circuit d'... En savoir + MERCEDES-BENZ C 220 CDI CLASSE C 204 Berline W204 [2007 - Aujourd'hui] Toutes les pièces Modifier Filtres Filtre à carburant CHAMPION CFF100483 Diamètre extérieur87 mm Hauteur de l' cm Hauteur127 mm Largeur de l' cm Longueur de l' cm Type d'emballageBoîte Type de filtreFiltre de conduite Type de filtreavec chauffage du filtre Type de filtreavec raccord au palpeur de niveau Ø admission10 mm Ø Sortie8 mm Voir + Voir la fiche produit Filtre à carburant CHAMPION CFF100440 Diamètre extérieur92 mm Hauteur de l' cm Hauteur125 mm Largeur de l'emballage10 cm Longueur de l'emballage10 cm Type d'emballageBoîte Type de filtreFiltre de conduite Type de filtresans raccord au palpeur de niveau Type de filtresans séparateur d'eau Ø admission10 mm Ø Sortie10 mm Voir + Voir la fiche produit Filtre à carburant BOSCH F 026 402 056 Référence commerciale de l'articleN 2056 à partir d'année de construction03/2007 Diamètre92 mm Hauteur126 mm Type de filtreFiltre de conduite Ø admission10 mm Ø Sortie8 mm Type de filtreavec séparateur d'eau Type de filtreavec capteur d'eau Voir + Voir la fiche produit Filtre à carburant BOSCH 1 457 434 437 Référence commerciale de l'articleN 4437 à partir d'année de construction03/2007 Diamètre92 mm Hauteur125 mm Type de filtreFiltre de conduite Ø admission10 mm Ø Sortie8 mm Type de filtreavec séparateur d'eau Type de filtresans palpeur de niveau Voir + Voir la fiche produit Filtre à carburant FEBI BILSTEIN 34178 Diamètre extérieur92 mm Hauteur125 mm pour numéro OE646 092 05 01 Tuyau-Ø10 mm Tuyau-Ø8 mm Type de filtreFiltre de conduite Voir + Information complémentaire Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. Voir la fiche produit Filtre à carburant FEBI BILSTEIN 45165 Article complémentaire / Info complémentaire 2avec bague d'étanchéité Diamètre extérieur92 mm Hauteur126 mm MatérielAcier pour numéro OE642 092 01 01 Tuyau-Ø10 mm Tuyau-Ø8 mm Type de filtreFiltre de conduite Voir + Information complémentaire Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. Voir la fiche produit Filtre à carburant FEBI BILSTEIN 100470 Chauffage et refroidissementavec chauffage Diamètre mm Hauteur124 mm pour numéro OE642 090 60 52 Type de filtreFiltre de conduite Véhicule avec direction à gauche ou à droitepour direction à droite/à gauche Voir + Information complémentaire Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. Voir la fiche produit * Prix généralement constaté. Produits également disponibles pour ces marques BOSCH FEBI BILSTEIN VALEO Le filtre à carburant que l'on appelle aussi filtre à essence permet d'éliminer le maximum d'impuretés présentes dans le carburant, le réservoir ou la tuyauterie d'alimentation au carburant. Comme son nom l'indique, il filtre le carburant lors du plein du véhicule. Il préserve ainsi l'ensemble du circuit d'alimentation du réservoir jusqu’aux injecteurs, il protège le carburateur ainsi que le système d'injection en filtrant les particules présentes dans le filtre à carburant est un autre de ces éléments indispensables au bon fonctionnement de votre moteur. Essence, gazole, les filtres sont de surcroît adaptés à la motorisation de votre véhicule. Comme tous les filtres, il s’agit d’un élément d’usure. Il convient donc de le changer régulièrement, afin d’éviter que des impuretés se glissent dans le moteur. Quant à le changer par soi-même, l’opération n’est pas aussi simple qu’un remplacement de filtre à huile ou de filtre à quoi sert un filtre a carburant ?Même si le fonctionnement général est sensiblement identique, il faut bien différencier le filtre à gazole du filtre à essence. Les deux partagent une fonction commune filtrer les impuretés du carburant. Sur un filtre à essence, sa fonction est d’autant plus importante que les injecteurs sont fins. En effet, la pression et le débit constant demandé par les injecteurs exigent un carburant extrêmement propre. Si vous souhaitez conserver les performances optimales de votre voiture bien sûr. Sur un moteur diesel, le filtre à gazole a pour but, non seulement de filtrer les particules, mais également l’eau contenue dans le carburant. Dans les eux cas, les changements doivent être réguliers si l’on souhaite que notre véhicule nous accompagne le plus longtemps possible. Reste à trouver le filtre a carburant et à y accéder. Et force est de constater que d’une marque à l’autre, ce n’est pas toujours aussi simple que faut-il changer son filtre à carburant ?Sur un moteur essence, le remplacement du filtre à carburant est préconisé tous les 40 000 kms environ. Toutefois, si vous devez rouler avec un carburant de moins bonne qualité, et afin de prévenir tous risque au niveau des injecteurs, essayez de le changer plus fréquemment. Sur un moteur diesel, le remplacement est encore plus fréquent tous les 20 000 kms. Il faut préciser que la pompe à injection mécanique y est très fragile. Et il est toujours moins coûteux de devoir renouveler les pièces d’usure plus souvent que la normale que de devoir remplacer des pièces plus complexes. En l’occurrence, nous délivrons le même conseil si le gazole que vous consommez est de qualité moyenne, ne prenez pas de risque pour votre pompe à injection et changez votre filtre plus fréquemment. Autre conseil valable pour les moteurs diesel n’attendez pas de rouler sur la réserve pour remplir votre réservoir et refaire le savoir les résidus non filtrés peuvent endommager les autres pièces de l' effet, ces moteurs ne supportent pas l’eau, notamment les moteurs les plus récents de type TDI, HDI ou encore DCI. Si de l’eau devait passer dans l’injection, elle créerait de gros problèmes, lourds de conséquences financières. Or, les gazoles de piètre qualité contiennent souvent de l’eau. A réservoir plein, le risque de voir de l’eau passer dans les injecteurs est moindre. Toutefois, si vous voyez votre témoin d’eau s’allumer alors que vous venez de faire le plein, arrêtez vous immédiatement. C’est qu’il y a trop d’eau dans le décanteur. Là, vous avez deux solutions - Soit un simple dispersant d’eau fait l’affaire. Vous le versez dans votre réservoir et vous laisser Soit l’eau est en très grande quantité. Il faut alors purger l’intégralité du circuit de un filtre à essence est défaillant - La performance du moteur diminue- La pompe à injection peut casser- Les injecteurs deviennent défaillantsVous pouvez profiter des vidanges de votre voiture pour inspecter le filtre et le remplacer si vous constatez qu'il est usé ou votre voiture est assez ancienne, il se peut que ces considérations n’aient que très peu d’importance. En effet, les moteurs diesel récents sont plus pointus et donc bien plus difficiles changer le filtre à carburant ?Le plus difficile, c’est d’abord de le trouver. Sur une Golf, il se trouve sous le capot, à l’avant gauche quand vous regardez votre moteur en face. Sur une Mazda, il est sous le châssis, parfois camouflé derrière l’amortisseur. En fonction de votre modèle de véhicule, commencez donc par consulter le manuel technique, afin de trouver à coup sûr le filtre a carburant. Pour certains, les choses seront simples. Pour d’autres, rien ne sera possible sans un pont. Sur un filtre à gazole, il faut commencer par dévisser la vis de fixation de la cuve, et la sortir avec le boîtier du filtre. Ensuite, vous remplacez la cartouche par une neuve et vous reposez le tout. Mais en prenant bien soin de changer également tous les joints et de vérifier l’étanchéité complète de l’ensemble. L’erreur à ne pas commettre serrer la vis trop fort. Sur un filtre à essence, vous devez simplement démonter le filtre usagé. Mais il se peut que vous ayez besoin d’une pince spéciale. Faites également attention au sens de montage qui n’est autre que le sens de circulation de l’essence. Profitez-en pour vérifier l’état de la durite d’alimentation d’essence, fixé aux embouts du boîtier cylindrique contenant le d'un filtre à carburant usé- Démarrage difficile de votre voiture- Saccades dans le moteur- Arrivée du carburant bouchée, qui provoque une panne Votre navigateur n'est plus à jour ! Mettez à jour votre navigateur pour utiliser correctement notre site. Mettre à jour ×
Pompeà eau MERCEDES CLASSE C (W204) 220 CDI (204.008) prix réduit, remplacer si elle siffle. Sonde de refroidissement pour MERCEDES CLASSE C (W204) 220 CDI (204.008) contrôler si bloqué les Sonde de refroidissement et changer si nécessaire, pour assurer l'allumage du voyant rouge du surchauffe moteur sur le tableau de bord. Sonde de

Chiffres fiabilité Classe C Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 352 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 352 avis Classe C postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 4/352 1/352 1/352 8/352 0/352 11/352 13/352 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 35/352 6/352 31/352 18/352 0/352 2/352 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 0/352 0/352 0/352 4/352 5/352 2/352 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 2/352 7/352 42/352 0/352 2/352 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 2/352 38/352 28/352 3/352 7/352 5/352 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 1/352 0/352 3/352 2/352 0/352 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 5/352 7/352 8/352 2/352 4/352 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 47 aiment 29 n'aiment pas Service après vente 4 aiment 14 n'aiment pas Entretien coût 10 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. 2 n'aiment pas Coût assurance 1 n'aime pas Accessibilité moteur 2 aiment Chiffres contrôle technique bilan de l'année 2021 par OTC UTAC Petit extrait des données du bilan 2022 CT passés en 2021, année complète des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC. L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci. Problèmes les plus connus200 et 220 CDI Ce n'est pas la première Mercedes à connaître des problèmes avec l'injection. Disons que c'est le point faible de la marque en ce qui concerne la fiabilité. La Classe C n'est pas la seule à connaître ce genre de soucis. Les 200 et 220 CDI sont donc avant tout concernés, pas le 180 CDI. De nombreuses fuites de liquide de refroidissement a été aussi constaté sur ces deux blocs qui sont finalement un seul et même bloc avec deux cartographies. Pompe à eau Il semblerait que cette dernière ne soit pas vraiment très résistante à lire vos commentaires. En effet, quelques uns ont connu une avarie de cette dernière avant même 70 000 km ... De quoi se poser la question sur un éventuel vice caché. Electronique Dans le tableau synthétique de vos témoignages page fiabilité c'est le soucis d'électronique qui ressort le plus. Cependant il ne s'agit généralement que de petits pépins. De toute manière les soucis d'électroniques font parti des problèmes qui se font le plus facilement prendre en charge puisqu'il ne s'agit pas de pièce d'usure. Cela est donc directement considéré comme vice caché et la marque doit vous remettre tout cela en état sans que vous ayez à débourser le moindre centime. 7G-tronic La 7G-Tronic a connu quelques soucis de gestion électronique menant parfois à un blocage des rapports. Le calculateur est donc en cause avec son remplacement ou sa reprogrammation. Le convertisseur de couple a lui aussi été incriminé dans quelques unes des immobilisation.. Rappels Direction assistée La direction assistée électriquement peut disparaître à tout moment en raison d'une soudure qui peut être défectueuse. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier cela et concerne les véhicules assemblés entre Août 2012 et Octobre 2015. Climatisation Sur les premiers modèles un problème de climatisation provoquent des dysfonctionnements. Direction assistée Un problème d'étanchéité concernant le circuit de la direction assistée peut provoquer une fuite du liquide et donc un durcissement de la issus des 351 avis dont le mot RAPPEL est cité220 CDI 170 ch 120000 kms année 2010 avant-garde sw pompe à eau et injecteurs changes par RAPPEL merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100! 220 CDI 170 ch 2015 bluetech éxécutive RAPPEL pour problème de colonne de direction novembre 2014 -2ème RAPPEL pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 2 rappels en 5 mois pour cette voiture neuve 200 CDI 136 ch 72000km an 2010 blue efficiency Une lampe code HS. RAPPEL anticipé par la concession pour changer la pompe à huile"roulements bruyants" NC RAPPEL du 9 janvier 2015 mercedes classe c220bt remplacer bague d étanchéité tendeur de chaine 250 CDI 204 ch boîte auto 5 vitesses ,palettes aux volant +levier séquentiel , 282000 km,06/2010 pack AMG ,pack agility, avangarde,jantes 18 montage mixte -RAPPEL constructeur à 31 000 km et 2 ans 4 injecteurs de changés 2ème entretien - 84000 km 02/2014 capteur pression d'air -134000 km 04/2015 joint spy de pont côté gauche -195000 km 12/2016 servomoteur de papillon -233800 km 12/2017 pompe de liquide de refroidissement -258600 km 08/2018 batterie -272000 km 01/2019 flexible de liquide de refroidissement -281000 km 06/2019 capteur pour filtre à particules,capteur de pression,thermostat +durite +flexible circuit de refroidissement Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs Classe C 180 K 156 ch Essence 85000 ,2009 courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. 2008 La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière 100¤ et un rappel pour les Airbags pris en charge ... Lire la suite >> 2009/BVM/blue efficiency/95000 km ELV à km, amortisseurs à km ch colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18" A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de Classe C 180 156 ch Essence K 85000 ,2009 courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. K 2008 La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière 100¤ et un rappel pour les Airbags pris en charge ... Lire la suite >> K 2009/BVM/blue efficiency/95000 km ELV à km, amortisseurs à km K ch colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... Boite auto DSG7 -00KM-finition executive-année 2016 Casse moteur à 18000km boite manuelle 6, km année 2013, coupé fascination sonde landa changé à 60000km ainsi que le termostat !!! - Aiguille de température instable, apparu vers 66000km et toujours pas résolu K BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18" A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de Classe C 200 184 ch Essence K 80000 5 panne de l'esp cout du remplacement 1400 euros 57000km 2010 avangarde pompe de direction assistée a 50000km 1200euro non pris en charge 264000 km 2012 classe c cdi beaucoup de problème consommation de liquide refroidissement panne au sixième jour après la fin de la garantie ils ont rien voulu savoir payé les ... Lire la suite >> boite auto /80000kms 2012/MOTEUR 204/AVANTGARDE/ESSENCE grave handicap et cher = tres mauvaise chaine de distribution rikiki et s allonge prématurément à80 000kms = bruit au demarrage a froid ch classe 200 cgi 186chvxcouinements direction - boite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m - la !!! ca devient grave en ... Lire la suite >> Classe C 280 231 ch Essence 195000 j'ai rencontré des problemes de coupure moteur aléatoirement en phase accélération , apres 1 journée de recherche de panne chez mercedes , le dia ... Lire la suite >> CLK BA 7G Tronic 12/2006 Un faux contact dans les éclairages de plaques ar. Classe C 350 272 ch Essence C pack AMG 7G-tronic boîte auto en sécurité deux fois. Bloque en seconde pas de défaut trouvé Classe C 350 306 ch EssencePas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment. Classe C 63AMG 457 ch Essence SW 2008 Toutes option 150000kms entretien Mercedes Problème moteur Arbres à cames, les boutons poussoir - alternateur - Cremaillère - Changement deux radiateurs - divers fuites d'huile - boiter ABS ... Lire la suite >> Classe C 180 CDI 120 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 180 CDI 120 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 53 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "180+CDI+120" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/53 1/53 0/53 0/53 2/53 0/53 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/53 6/53 0/53 1/53 0/53 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/53 0/53 0/53 0/53 1/53 0/53 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/53 1/53 12/53 1/53 4/53 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/53 0/53 0/53 0/53 1/53 0/53 70000 kms 2010 BlueEfficiency pompe a eau a 50 000 kms 75000, 2011, Avantgarde Casse Moteur inexpliquée par le constructeur prise en charge par garantie après 3 semaines de nombreuses tractations... 16800 km 2012 Pack AMG EDITION Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment. 40000km / Avantgarde pack Amg / 2012 Pompe à eau, dépôts de calamine excessif à l'échappement, bruit de poulie d'alternateur normal d'après Mercedes, de plus en plus, claquements ... Lire la suite >> 300 000 Kms, 2010, Avantgarde Embrayage + volant moteur à 300 000 kms 80500 2011 AVANT GARDE EXECUTIVE changement des têtes et amortisseur à 80000KM 130000, 2010, modele de base pompe a eau changé, pompe a huile, quelques durites et volet by pass. tout a été pris en charge par la marque. 80000 Km blueefficiency sportline 2012 Je l ai que depuis deux jours petit bruit de ronronnement du type probleme de roulement je pense 56000 2010 avantgarde prix dela vidange payé 350€ - sur leur tarif c'est 300€ .50€ de plus il ne veule rien savoir 47000, 2011, Avantgarde BlueEfficiency 7GTRONIC - Bruits de mobilier planche de bord - Frein de parking bloqué 190000 fuite à la pompe a eau 105000 km année 2011 fuite pompe a eau à 105000km normalement devrait tenir jusqu à 200000km. Bte manu 6vit 116000km embrayage changé à 107000km!!! BVM 93000 KMS CLASSIC PHASE 2 Embrayage et volant moteur a 93000 kms. boite meca 07/2011 classic pack 72000 km vibration au ralenti Boite vitesse manuelle 6 , 85000 2011 phase 2 couronnements des rétros , couronnements au braquage voiture qui couine quand on se gare accoup boite de vitesse sur les 3 premières vitesses , t ... Lire la suite >> de 06/2010 embrayage + volant moteur 130 000 kms /dec 2013/auto 7gtronic/pack AMG/ sportline/ pompe a eau en garantie/ roulement AV changé a 130000kms 186000 Km - BVM - année 2012 - jantes 17" - Avantgarde pompe a eau a 165000 boite manuelle, 82000 kms à l'achat capteur abs à quelques mètres de la concession, pris en charge par le garage. 60000 pompe a eau 3 eme a 60000 Bm 131000km avantgarde 2012 Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire - Pompe à eau à 80000 ch Vilebrequin hs a 52 000km - Refus de prise en charge pourtant sous garantie - Motif vidange respecter en km mais pas en jours par le premier propri? ... Lire la suite >> ch Probleme de sonde de température+fap colmaté - Aprés remplacement des 2 sondeslambda+oxygene - Et capteur differentiel pression fap toujours le m ... Lire la suite >> ch Rien a Aujourd'hui, entretient une fois par ans BE avant garde facelift 2012 pack chrome intérieur extérieur, jante alu 17 Débitmètre d'aire changé a 125000km - Suite au nouveau débitmètre, perforation instantané de la gaine de boite a aire relié au turbo. - véhicu ... Lire la suite >> boite automatique 315000 kilomètres Une durite au bout de 300000 kms... Classe C 200 CDI 136 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 200 CDI 136 appuyées sur les 95 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 95 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+136" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/95 4/95 0/95 0/95 4/95 0/95 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3/95 2/95 14/95 0/95 0/95 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/95 0/95 0/95 0/95 2/95 0/95 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/95 4/95 15/95 1/95 6/95 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/95 1/95 0/95 0/95 0/95 0/95 38000kms 2009 bleu efficiencie cremallere de direction 170000km,2008,avantgarde auto siège conducteurle simili cuir craque,bruits suspects en marche arrièrepeut etre les suspensions???,va en entretien A chez mercedes ces jours-ci 40000 pompe à eau, train avant claquements injecteurs démarrage à froid 50000, 2009, Avantgarde Boite automatique problèmes électroniques de temps en temps... Rétroviseurs qui "couinent" ch à 10000km fuite de gasoilcapteur projeté sur les roues arrières qui a occasionné un dérapage du véhicule, réponse de Mercedes véhicule confo ... Lire la suite >> 86000Km année 2010 avantgarde pompe à eau, amortisseurs AV et autoradiosous garantie 210 000 km 2009 pack amg boite auto grosse fuite d huile depuis plus de 18 mois toujours pas trouver d ou ca viens 3 garagiste independant puis terminer par MB problemes tjrs pas resolu ... Lire la suite >> 2010 123000km avantgarde blue efficiency pneu runflat qui s use en facette et leger bruit a chaud quand j embraye embrayage??? 141000 volant moteur bi masse Avantgarde 2009 - 65000 KM Intensité éclairage arrière sur côté gauche plus faible 43000 2007 avangarde relais injection reprog bva et moteur moteur phare xenon 51800 km consommation eau liquide de refroidissement actuellement en reparation 57000km Année 2010 200CDI Elegance Pompes à eau, amortisseurs et biellette de direction 102000 2010 avantgarde 2010 fuite liquide de refroidissement, accout a froid en dessous de 9 degrés 70000km année 2007 avantgard/mellisme 2008 courroies d'accessoires change a 70000km peinture vernis éclaté sur le toit ainsi peinture fragile, capteur arbre à cames 68000km- an2010-classic amortisseurs avant HS à 68000kms 177000 ,2009, CLASSIC BVM NE RECONNAIT PAS LA CLEF 50000KM, CAPTEUR DE PLUIE 120000KM , POMPE à EAU ET UNITEE HYDROLIQUE à CHANGER à 177000KM Blue efficiency Avantgarde BA 5 rapports passage D -> R parfois très lent plusieurs secondes 190000 ma radio marche mais le lecteur cd ne marche plus 90000km 2008 ELV 1150e a 70000km et maintenant vibration dans le volant 90000km !!! +platine feu arrière 70000km 2010 avantgarde break injecteurs changés à 65000 km, supports moteurs, volant moteur et embrayage à 69000km usé par le volant moteur défectueux, pompe à eau 69000km ... Lire la suite >> 90000 km 01/2011 avant garde pompe à eau hs à 90000 km et actuellement au garage Mercedes. 72000km an 2010 blue efficiency Une lampe code HS. Rappel anticipé par la concession pour changer la pompe à huile"roulements bruyants" 115000 Ras à part pièces d'usures tel que plaquette de frein , amortisseur et entretien courant vidange 103000 pont bruyant remplacement au titre de la garantie mercedes 135000km 2008 avangarde panne antivol de direction a 134000km 900 euros - mars 2015 - Siège conducteur le simili cuir n'est pas de bonne qualité, déjà changé - pendant l ... Lire la suite >> 90000 km, 2009, irrégularité du ralenti, boite auto paresseuse au rétrogradage, AN 2009 CLASSIC SW amortisseur avant sous garantie, roulements bruyants sous garantie, verins de hayon sous garantie 60000 pompe de direction HS 11000 /2009/edition +/2009 suspension, navigateur,tenue de route ? 82000 defaillance ELV sur w204 124000 kms 2010 blue efficiency pompe a eau hs + alternateur hs à 124000kms boite de vitesse premiere et marche arriere dure BM6 80000kms 2009 blueefficiency avangarde remplacement à mes frais de l' 1000euros+ mauvais contact des feux côté droit. boîte manuelle, 87000lm, 2011 pompe à eau et problème d'électronique non résolu à ce jour témoin défaut moteur qui s'allume de temps en temps. Le garage n'a pas encore tro ... Lire la suite >> Bva,80000,2014,avangarde CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETIT ... Lire la suite >> ch Trop pour énumérer décembre 2008 106 000kms colonne de direction mais on peut changer préventivement que le moteur de verrouillage du boitier sur eBay à 30 euros ! connecteurs platines feux ar ... Lire la suite >> 2008 avantgarde 125000 km achetée d'occasion à 115000 km,au bout d'1 mois le coffre a du mal à s'ouvrir, après 3 mois plus de réponse des clésantivol de direction à chan ... Lire la suite >> BVM-9 000 km - 2016 GPS d'une extrême lenteur qui de surcoit ne sait pas proposer plusieurs commune lorsque qu'elles ont toutes le même code postal ex 38460 automatique, 75 000, 01/2012, Récurrent, jamais solutionné. Très gros problèmes avec la boite de vitesse automatique. Blocage du passage des vitesses dès le démarrage, donc p ... Lire la suite >> 7G-Tronic reprog calculateur bva et injection 1 ere annee 7500 KMS relais demarage calculateur radar recul moteur phare xsenon bva 117500 km roulement de roue, sonde fap 90000 km année 1998 Extinction des feux de route en circulation Boite auto 250 000KM 2010 Avant Garde Pompe a eau, filtre a particule, alternateur bvm,93000kms,année 2007,elegance biellette de suspension à 50000kms. 2 injecteurs changés à 90000 et probablement changement des 2 autres bientot...la voiture broute à 1500tours/m ... Lire la suite >> 2009 bm6 250 000 kms antivol direction 240 000 kms , injecteurs 120 000 kms 280 000 KM 2017 BRUIT FORT APRES CHANGEMENT DU VOLANT MOTEUR ET KIT ET DISQUE elegance,2007,110000 kms injecteurs à 80000kms,elv à changer à 110000 kms,broute legerement entre 1500 tours et 2000 tours à l'acceleration septembre 2009 reconnaissance de clé HS facture Mercedes 1980 euros Break,Bvm6, garde . pompe à eau sous garantie, problème moteur du radiateur qui tourne non stop + commande électroniques hors garantie +/-1000,00¤ avec montage. ch Encrassement du capteur de pression du FAP - Pompe à eau sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive L’ancien propriétaire avait changer à 100 000km un injecteur , pompe à eau - Moi pour le moment rien du tout 160000km - BVA Pompe à eau fuite liquide refroidissement - Sonde FAP HS - Support filtre gasoil fuite liquide refroidissement - Ensemble feux arrières droit HS ... Lire la suite >> avant-garde, boite mécanique, jante 17" Neiman, boitier abs, autoradio lecteur cd HS Manuel 270000 klm 2008 17 avangard Fuite injecteur problème connu chez Mercedes C 2008 om 646 finition classiq boîte manuel 362109km ELV EZS défaut connu - Berceau arrière rouillé est fini par casser. - Mis à part les deux problèmes cité au dessus rien à signaler malgré le k ... Lire la suite >> 153000 klm boite auto berline Voyant moteur du au pot encrassé Classe C 220 CDI 170 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 170 appuyées sur les 118 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 118 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/118 5/118 1/118 1/118 0/118 0/118 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/118 4/118 13/118 2/118 0/118 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/118 0/118 0/118 0/118 1/118 0/118 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/118 16/118 12/118 0/118 13/118 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/118 0/118 0/118 0/118 0/118 1/118 BVA avantgarde janvier 2009 1 pb électronique mineurrelais, réglé rapidement par SAV 2007 RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS 80000,2008,Avantgarde moteur d'ouverture centralisé sur une portière,barre stabilisatrice . 31000 kms - 11/2010 - avantgarde voyant moteur orange allumé avant révision service A , trou à l'acceleration, bruit suspect au démarrage . À suivre , elle rentre bientôt en ré ... Lire la suite >> 100 000 Mode dégradé à cause de L'esp, perte de puissance 120000 kms Voyant moteur électronique , et régulateur de vitesse qui ne marche plus... CLASSE C ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 boite de vitesse automatique mal réglée. Rétroviseurs grincent parfois quand se déplient avec l'humidité. 25oookm avant garde executive pack an 2011 en 6 mois 3 mise à niveau du liquide de refroidissement; à voir dans 5 jours avec mercedes. 35000 kms - 2009 - C break - BVA- avant garde, blue efficiency vers kms perte de liquide de refroidissement à répétition mais tout a été pris en charge en garantie la 1ere fois fois = pompe à eau.. l ... Lire la suite >> 4000 km, déc 2011, avant-garde fuite importante liquide de refroidissement 1,5 litre rajouté. je vais voir la concession demain. Année 2007, km 66000 , écran noir après 4 ans et demi d'utilisation mais cd, radio, ect ... en bon état de marche .Qu'est ce qui explique cela? 12000 Km - 2011 - Avantgarde berline direction suis trop le relief de la route Résultat, si on lâche le volant, 1 seconde après on se retrouve sur la voie de droite. - Après 3 modific ... Lire la suite >> 110000km 2007 avant-garde BVA changement de la platine hydraulique de boite, rétroviseur qui grince ch boitier électronique de démarrage classe cdi avantgarde Modele W204 2007 , Remplacement de l'ELV verrouillage electrique de blocage de direction a 135000 kms. - Facture de de 1070 euros, bien sur plus s ... Lire la suite >> 8500km, nov 2011, avant-garde/ perte répétitive de liquide refroidissement avantgarde, 80000 kms, 11/2008 poulie d'accessoire changée à 50000 kms bruit à froid, 1ère vitesse qui saute de temps en temps boite manuelle. Mal enclenchée ??? 90000 EZS, pneus usés sur le coté, ch courroie auxiliaire a 90000km kms, 2011, Avantgarde joint d'injecteur, volant moteur année 2007 230 000 kms avant garde Elegance tendeur courroie à 226 000 kms 115000 boitier-electronique, support moteur, boite de vitesses 74000 pompe à eau ,eau de pluie entre par le toit panonaramique suite à l'évacuation bouche par feuille , rétro qui grince tendeur de courroie change 58000 debitmetre a changer a 58000km non prit en charge par la garantie constructeur. fuite liquide refroidissement résolue plusieurs mois après apparition du problème après application d'une directive Mercedes pièce défectueuse ... Lire la suite >> 60000,2010 avantgarde calculateur a 58000km pris en charge par mercedes allemagne debitmetre, capteur. 200000kms 14/05/2012 avant-garde pack AMG tire a droite et on ne peut rien faire. pompe a vide, fuite liquide de refroidissement, boite de vitesse. 20000,2011, avant-garde,boîte auto 7 r fuite importante de liquide refroidissement à 4000 km puis fonction ECO hors - service à km. 180000km changement elv verrouillage electronique du volant et anti démarrage. la voiture ne reconnait plu les clés ch beaucoup de défauts moteur après 120 000 km 120000 kms année 2010 avant-garde sw pompe à eau et injecteurs changes par rappel merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100! 166000kms annee 2009 avantgarde courroie d accessoires changée à 155000 kms 155000 bruit a froid au niveau des poulies de la courroie accessoire - Passage au garage dans un mois 2015 blueteéxécutive rappel pour problème de colonne de direction novembre 2014 -2ème rappel pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 2 rapp ... Lire la suite >> 86000 kms- Année 2009-élégance pulseur d'air intérieur et régulateur changés ch fuites récurrentes liquide de refroidissement même après remplacement pompe à eau 90000 2007 classic Esp s'allume et blocage de puissance à 3000tr/mn 2004 avantgard ESP capteur d angle de braquage, ESP. Pbleme liquide de refroidissement 164200 injecteur bruit chaine 100000/2011 refroidissement et vibration à cause des support moteur 149MKm, 2009, Break Avangarde Défauts récurant trouvés et listés ici et là qui m'arrivent tous et que cet Mercedes Jousselin 45 à ORLEANS n'a pas l’honnêteté de reconnaît ... Lire la suite >> 149MKm, 2009, Break Avangarde Tire à droite, suspensions arrières sèches, fuite d'huile importante dans le carter, consommation de liquide de refroidissement, même après chang ... Lire la suite >> 134000 électrique et electronique Décembre 2009 - 130000 Kms - break casse volant moteur + changement embrayage - changement pompe à eau fuite + joint. manuel 2007 j ai une classe c acheter neuve 2007 que de gros soucis neiman mort 1700 euros a 90000 km /embrayage bloquer a 50000 km / ordinateur arriéré hs a 11 ... Lire la suite >> 190540 Pompe à eau, support filtre à huile. boite automatique injection - boitier de préchauffage bm 110000km 2009 avantgarde sw vitesse ventilateur chauffage, masse feux arrieres BVA /200000km/2008/avantgarde 1 platine feu ar HS 120000km 260000km/h 2008 avantgard embrayage, capteur de pression boîte auto. 156 000 km. 2009. SW Avangarde platine feux arrières droit à 100 000 km en raison fil de masse de trop faible section. Mercedes fourni le kit avec câbles plus gros à connecter a ... Lire la suite >> automatique,160000 km,,années 2007, avangarde paktronic défectueux Automatique 5 vitesses ,219000 km année 2011 finition avant garde pompe à eau, barre stabilité moteur Boîte manuelle 87000km 2008 joint pare flamme injecteur valeur 2 euros.... ba,49000 kms,2012,avantgarde panne injecteur pilote à 42000 kms,pièce prise en charge par mercédes,mais pas la main d'oeuvre, 470 euros à ma charge,sinon rien d'autre à signa ... Lire la suite >> avantgarde BVM juillet 2009 debitmètre, ELV, EZS, volant moteur AUTOMATIQUE AVANT GARDE 2008 electroniques déficient, habitacles. Radio C chevaux 160000 km 2007 Radars de stationnement remplacer ch changement niemann 1200¤, fuite huile sur support filtre, fuite liquide de refroidissement durite chauffage, remplacement compresseur climatisation ... Lire la suite >> Automatique, 200000 kms, 2007, Elegance Electroniques et électriques + pompe à eau à 130000 kms Manuelle, 250000 km, 2008, Avengarde. Blocage de volant aléatoire, petit moteur trop faible boite auto, 187000km ,2007,elegance tendeur courroie accessoires et courroie automatique 98000 km année 2011 à 88000 km Hernie intérieure de la durite de suralimentation. boite automatique 132000 km année 2011 consommation très élevée boite m ,jantes alu,tout cuir,elegance,2007 blocage colonne direction réparation 1000 euro pas de prise en charge malgres procédure. problème actuel retros qui ne se rabattent plus électri ... Lire la suite >> Boite manuelle,problemes depuis 130 000 actuellement an 2004 jt acier Probablement électronique, la voiture démarre quand elle veut. Première panne pas de démarreur après un arrêt station carburant, la voiture dém ... 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Ces données sont issues des 35 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+224" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/35 0/35 1/35 1/35 0/35 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/35 0/35 0/35 1/35 0/35 0/35 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/35 4/35 0/35 0/35 0/35 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 1/35 Pack AMG BVA7 2008 problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semai ... 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Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis

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