SKU 231496301 Abstract Product Id 142702 Concrete Product Id 588761 N° d'art. 231496301 Couleur noir noir Taille Détails Caractéristiques Évaluations 0 Détails La tige de selle télescopique rencontre le cintre de route! La Reverb AXS XPLR, c’est la tige de selle télescopique éprouvée sans fil de Rock Shox pour des vélos de gravel. Ainsi, Rock Shox répond à la tendance des vélos de gravel de plus en plus puissants qui repoussent de plus en plus les limites de ce genre. Après tout, les avantages de plus de place pour les jambes et d'une plus grande liberté de mouvement en descente sont indiscutables, et les tiges de selle télescopiques que l’on abaisse et commande au guidon font depuis longtemps partie intégrante du vélo tous terrains. Maintenant, la Reverb devrait également donner aux pilotes de gravel plus de confiance et de contrôle sur les sentiers exigeants. Les Américains ont repensé leur pièce maîtresse de A à Z, l'ont systématiquement réduite à une construction légère et l'ont optimisée pour l’utilisation sur des vélos de gravel. Étant de 27,2 mm de diamètre et offrant une course réduite de 50 mm ou 75 mm au choix, la Reverb est taillée sur la mesure habituelle des tubes de selle ainsi que des géométries typiques avec un tube supérieur moins incliné. À l’intérieur, on s’est complètement passé de l'hydraulique, puis, tout le système est mobilisé par la pression d'air. RockShox appelle cette technologie ActiveRide, qui permet non seulement de réduire du poids mais aussi d'offrir plus de confort En effet, si la tige de selle reste rigide et inflexible en position haute top out, elle offre un léger soutien de suspension dans les positions intermédiaires grâce au ressort pneumatique. C’est idéal pour les sections plus difficiles que vous souhaitez tout de même maîtriser en selle. Vous pouvez facilement adapter la fermeté de ce ressort pneumatique à votre poids corporel par la valve Schrader située à l'extrémité de la tige. En termes de convivialité, la RockShox Reverb AXS XPLR étincelle également par les mêmes qualités que son homologue VTT du montage sans fil simple à l'intégration complète du système SRAM AXS, en passant par la convivialité. Ainsi, vous pouvez déterminer variablement sur l’appli SRAM AXS gratuite si vous voulez commander votre Reverb par exemple avec vos manettes SRAM AXS ou les SRAM eTap Blips qui sont vendus à part. Et comme les batteries AXS sont interchangeables mutuellement, la Reverb AXS XPLR vous permet de disposer d'une batterie de remplacement pour votre dérailleur arrière AXS, au cas où la sortie durerait plus longtemps que prévu. Détails • tige de selle télescopique commandée sans fil • compatible avec SRAM AXS pour une personnalisation facile • technologie ActiveRide pour une position de sortie rigide et du confort de suspension dans les positions intermédiaires • étanche et à l’abri de la poussière conforme à la norme IP69K • chariot de selle pour rails ronds et ovales • inclinaison de la selle réglable séparément Fiche technique • matériau aluminium • diamètre de la tige de selle Ø 27,2 mm • collier de selle Ø 7 mm rond; 7 × 9 / 7 × 10 mm ovale • type de batterie batterie eTap • poids env. 562 g 400 mm de longueur, 75 mm de débattement, SANS batterie • poids batterie env. 25 g • poids max. du cycliste 125 kg • autonomie batterie env. 30 - 40 h de temps de pilotage en fonction de l’utilisation Version 75 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 75 mm • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 126 mm • longueur 400 mm • profondeur d’insertion minimum 125 mm • profondeur d’insertion maximale env. 274,5 mm Versions 50 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 50 mm de diamètre • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 101 mm • longueur 350 mm ou 400 mm merci de faire votre choix • profondeur d’insertion minimum 100 mm • profondeur d'insertion maximale env. 249,5 mm 350 mm de longueur; 299,5 mm 400 mm de longueur Note En plus de la longueur de la tige de selle, il faut prévoir pour tous les modèles les 6 mm environ du capuchon de la valve qui sort en bas de la tige. Contenu • 1 tige de selle SRAM Reverb AXS XPLR • 1 batterie eTap • 1 chargeur • 1 manuel de démarrage rapide Note Un contrôleur n’est PAS livré avec. Caractéristiques Matériau carbone Non Matériau aluminium Oui N° fabricant GTIN 710845860867 Évaluations 0 L'authenticité des évaluations est vérifiée. Critères de vérification Pour nous assurer que c'étaient les clients qui ont fait les évaluations, les clients doivent se connecter avant de rédiger une évaluation. Aussi, seuls les clients qui ont acheté le produit, peuvent évaluer un produit. Ce fait est vérifié automatiquement d'après l'historique des commandes.
latige de selle téléscopique a été une avancée majeure de ces dernières années en vtt: il n'est désormais plus nécessaire de s'arrêter en haut d'une descente pour baisser la selle puis de la remonter une fois arrivé sur la portion roulante suivante, tout se fait à l'aide d'un levier au guidon ou sous la selle et vous avez à tout moment la
Option `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` Veuillez sélectionner l´option `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` si vous souhaitez vous connecter automatiquement sur cet ordinateur la prochaine fois. Votre compte restera actif pendant 45 jours. Il est conseillé d´utiliser cette option uniquement si vous vous connectez depuis votre ordinateur personnel et non depuis un ordinateur public. Trier par Types de tiges de selle Les tiges de selle de bicyclette ou des broches de selle sont les tuyaux qui étendent vers le haut à partir de la structure de la bicyclette à la selle. La longueur des tiges de selle qui s´allongent hors du cadre peut normalement être modifiée, et il y a normalement une marque qui symbolise la moindre inclusion. Bien qu´il existe un certain nombre de diamètres de poteaux, les cadres de vélo de route et de VTT les plus avancés permettent une tige de selle de 27,2 mm de diamètre. Vous pouvez acheter une tige de selle auprès de Specialized , RockShox , Zipp , Crankbrothers , DT Swiss . Tige de selle télescopique Une tige de selle télescopique, généralement désignée comme un compte gouttes, remplace la tige de selle de votre vélo et permet de modifier rapidement l´élévation de la selle sans vous demander de descendre de votre vélo ou même d´arrêter de bouger. La plupart des tiges de selle télescopique fonctionnent par actionnement par câble, bien qu´il existe quelques poteaux électriques / sans fil. C´est l´une des montées les plus avantageuses que vous puissiez faire sur n´importe quel vélo. L´impressionnante modification à la volée que vous pouvez apporter à la hauteur de votre siège vous fera chercher pourquoi vous n´avez pas acheté de tige de selle il y a des années. Tige de selle à suspension La tige de selle à suspension peut augmenter le confort de la selle, égaliser les sols inégaux et accidentés, et même aider à limiter les blessures au dos. La tige de selle à suspension n´a rien de nouveau. Il y a eu plusieurs engins pour accrocher et amortir les selles de vélo depuis le début du cyclisme. Une tige de selle à suspension profite en permettant au cycliste de s´asseoir davantage sur de longues sorties accidentées, en préservant l´énergie. Le Thudbuster est le meilleur. Cela le mérite bien si vous conduisez souvent très fort ou enraciné et que vous ne pouvez pas supporter une suspension complète.
Lanouvelle tige de selle sans fil Reverb AXS à été pensée pour une expérience unique ! Avec sa nouvelle technologie de valve, joints et composants internes à faible frottement, la Reverb AXS offre un niveau de qualité, de performance et de fiabilité sans faille et sans aucun câble ! Les plus produit : Sans fil, et facile à installer.
Tige de selle REVERB AXS Nos objectifs pour la Reverb AXS™, c’est innovation et simplicité Pas de durite. Pas de passage de câbles. Pas de perte de réactivité. Rien ne vous empêche d’en profiter. Nous avons créé une tige de selle télescopique électronique sans fil d’une grande fiabilité doté d’une commande qui se déclenche quasiment sans effort et sans déconcentration. Repoussant les limites de ce qui est possible sur un vélo, la Reverb AXS™ profite de la technologie SRAM AXS™, un niveau inédit d’interaction, de personnalisation et de connectivité que l’on retrouve sur tous les composants AXS™. Caractéristiques Déclenchement électronique sans fil, sans effort et réglage sans limite de la hauteur d’un simple geste. Épurée, simple et rapide à installer. Pas de durite à faire passer, pas de câble à attraper Pièces internes repensées pour une vitesse de retour plus élevée dans toutes les conditions Nouvelle technologie Vent Valve, une solution d’entretien intégrée simple et fiable qui ne nécessite pas le démontage de la tige de selle Technologie SRAM AXS™, un niveau inédit d’interaction, de personnalisation et de connectivité que l’on retrouve sur tous les composants AXS™ Comprend une commande au cintre RockShox AXS™, une batterie rechargeable et un chargeur SRAM. Inclus dans le pack La tige de selle Commande Notice Référence 104970 Date de disponibilité 2022-10-03 Fiche technique Pratique All mountain Débattement 150mm Matière Aluminium Diamètre 31,6mm Commande Sur le guidon Mécanisme Électrique Passage de gaine Intérieur Recul Non
Pendantplus de 6 mois, nous avons roulé la tige de selle télescopique BikeYoke Revive en version 160mm de débattement et 31,6mm de diamètre sur notre Orbea Occam faisant office de monture de test pour la saison 2017. Après un montage très simple, nous nous sommes mis à rouler dans des conditions très variées, principalement en Belgique (où ce genre
Souvenez-vous, en fin d’année dernière nous vous présentions plusieurs brevets qui indiquaient que Shimano travaillait sur un groupe et une tige de selle télescopique sans fil. La marque japonaise vient de déposer deux nouveaux brevets très intéressants et surtout, bien plus détaillés que les précédents… Le premier brevet, très complet, décrit aussi bien le fonctionnement mécanique de la tige de selle que sa gestion électronique ou des potentiels liens avec d’autres composants du vélo. Commençons par l’aspect mécanique. Dans un précédent article, nous évoquions un brevet dans lequel Shimano abordait l’idée d’une tige de selle fonctionnant de manière autonome grâce à des capteurs, donc capable de remonter mais aussi de descendre toute seule. Le fabriquant a vraisemblablement avancé sur ce principe puisque ce nouveau document révèle comment il compte procéder. Pour être très précis, le système reprend et affine une idée dévoilée dans un brevet datant de 2011, c’est-à-dire l’antiquité pour une tige de selle télescopique une époque où le câble de commande passait encore en extérieur. Ici, l’intérieur du plongeur de la tige de selle serait fileté à la manière d’un écrou tandis que le fourreau comporterait une section de tige fileté capable de tourner sur elle-même. Un moteur, fixé en bas du fourreau, ferait tourner la tige fileté dans l’écrou, faisant ainsi monter ou descendre la tige de selle selon le sens de rotation. Un système très simple et normalement fiable, qui pourrait théoriquement être ajusté à n’importe quel niveau. Ce système rappelle l’idée de BMC, qui avait imaginé pour son team de XC une solution avec un réservoir d’air comprimé pour permettre à la tige de selle de descendre toute seule. Le principe de Shimano est probablement un peu plus lourd mais aussi bien plus durable, puisqu’il n’y a pas besoin de recharger un quelconque réservoir. La tige de selle pourrait fonctionner de manière tout à fait classique ou de façon plus automatisée Côté électronique, le brevet évoque deux modes de fonctionnement. La tige de selle pourrait fonctionner de manière tout à fait classique et entièrement manuelle mais aussi de façon plus automatisée, dans un mode qu’on pourrait qualifier de semi-automatique. Dans ce cas, le pilote aurait préalablement configuré via un écran de contrôle, un logiciel ou une application la hauteur de selle voulue. Selon la pression sur la commande voir plus loin, la tige de selle monterait ou descendrait toute seule pour rejoindre la position cible. Cette organisation pourrait permettre à chacun d’avoir 3 positions parfaitement adaptées à ses besoins, ou d’ajuster facilement la hauteur de selle si le débattement est un peu trop grand. Enfin, le document aborde dans les détails la gestion de la batterie seuil d’alerte, type d’alerte sonore et/ou visuelle, fonctionnement de la tige de selle selon le niveau de batterie et le type de commande semi-automatique ou manuelle ou encore position dans laquelle la tige de selle doit s’arrêter si on tombe à court de batterie en pleine sortie. Il est bien précisé que ces notes concernent la tige de selle mais, dans les faits, cela peut être facilement transféré à une transmission sur quel rapport s’arrêter ? ou une suspension quel mode ?. Le second brevet détaille le fonctionnement d’une commande à distance sans fil. Visuellement, elle est très similaire à un shifter mécanique Shimano et se fixe sur le collier de frein de la même manière. Les schémas présentent une version prévue pour être montée à gauche du cintre mais le brevet précise bien que le principe peut être adapté à une commande pour le côté droit. Elle ne fonctionnerait que sur des mouvements de poussée, avec une action différente selon qu’on pousse le levier uniquement sur le début de course ou sur toute sa course. En effet, le levier appuierait alors sur des interrupteurs différents, ce qui génèrerait un signal différent et des instructions différentes. Quant aux applications, le document précise clairement que tout est ouvert. Cette commande pourrait donc aussi bien servir pour “un dérailleur, une tige de selle, des suspensions, une assistance ou toute autre commande de contrôle”. Autre élément très intéressant, la commande pourrait intégrer deux petits générateurs d’électricité qui fonctionneraient grâce à la pression et/ou aux vibrations générées par le mouvement du levier, avec un matériau piézoélectrique par exemple qui produit un courant lorsqu’il est déformé. Ce n’est pas une simple phrase glissée à la fin d’un paragraphe mais bien une fonctionnalité décrite en détails, ce qui laisse supposer que Shimano est confiant dans la faisabilité d’un tel système. Plus de risque d’avoir une pile ou une batterie à plat au départ de la sortie ! Les axes de travail principaux de Shimano semblent être l’automatisation et l’interconnexion, exactement ce qui fait défaut à l’AXS de Sram pour l’instant. Cependant, le fabricant japonais ne se contente pas de se placer là où son concurrent est absent et présente aussi des concepts potentiellement révolutionnaires comme cette commande sans pile. Nous étions restés relativement prudents en conclusion de nos précédents articles, car nombre de brevets n’ont jamais donné lieu à des applications industrielles. Vu les précisions que ces deux nouveaux documents contiennent, on peut commencer à envisager sérieusement une mise sur le marché… Reste à savoir quand. Les brevets complets Tige de selle 2011 Tige de selle 2020 Commande 2020 Nos deux articles précédents Innovations Shimano bientôt une tige de selle électrique et un groupe sans fil ? Innovations Shimano le sans fil se précise !
Vélode Ville. Vélo Urbain Electrique Velo de Ville AEB 900 28" Trend Intra+ Shimano 9V 2022. Vélo urbain électrique Velo de Ville AEB 900, 28" Trend Intra Plus, Shimano Alivio 9 vitesses Cadre : Trend Intra Plus Tailles : 45 / 50 / 55 / 60 cm Moteur : Bosch Performance Line CX Batterie : Bosch 500 Wh Ecran : Intuvia Chargeur : Bosch 2A Entraînement : Chaîne Fourche
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tige de selle télescopique sans fil
